車を買い替えるタイミングと方法

故障が増えたら買い替え時？

故障が増えたら買い替え時？ 修理代の損益分岐点を解説

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故障が増えたら買い替え時？ 修理代の損益分岐点を解説

「最近、車の調子が悪い。修理して乗り続けるか、買い替えるか迷う……」
この悩み、かなり多いです。しかも厄介なのは、故障が増えてくると “正しい判断をする時間”が減る こと。突然動かなくなったり、車検が迫ったりすると、焦って決めて損をしやすくなります。

結論から言うと、故障が増えたときの判断は、感覚ではなく 「損益分岐点（そこを超えたら買い替えが有利になりやすいライン）」 を決めるとスッキリします。
この記事では、専門用語をできるだけ避けつつ、数字の例も出しながら、修理か買い替えかを判断する方法を解説します。

目次
  1. 結論：損益分岐点は「これから2年でかかる修理＋整備費」がポイント
  2. まず整理：故障が増えると“お金以外”の負担も増える
  3. よくある故障のサイン：買い替えを考え始める“合図”
  4. 修理か買い替えかを決める「損益分岐点」3つの考え方
  5. さらに判断をラクにする「分岐点の目安」早見
  6. 「修理して乗り続けた方がいい」ケースもある
  7. 逆に「買い替えた方が満足度が上がりやすい」ケース
  8. 損しない行動手順（これをやるだけで判断がブレない）
  9. まとめ：故障が増えたら「2年総額」と「車の価値」で決める
  10. 次に読むなら（関連記事）
  11. まとめ（カテゴリ別）
  12. 次のステップ

結論：損益分岐点は「これから2年でかかる修理＋整備費」がポイント

買い替えの判断で大切なのは、過去に払った修理代ではありません。
よくある失敗はこうです。

  • 「もう〇万円修理に使ったから、もったいない」
  • 「ここまで直したんだから、もう少し乗りたい」

気持ちは分かりますが、過去の出費は取り戻せません。
判断すべきは “これから先にかかるお金と手間” です。

そこで基準として使えるのが、次の考え方です。

損益分岐点（ざっくり目安）
＝「今後2年でかかる修理・整備費」
が
（買い替えにかかる実質負担） を超えそうなら、買い替え検討が有利

つまり、修理を続ける場合でも、まずは「あと2年乗るなら、いくらかかる？」で考えると判断がラクになります。

まず整理：故障が増えると“お金以外”の負担も増える

故障は修理代だけでなく、以下のような見えないコストも発生します。

  • 仕事や予定が崩れる（遅刻・送迎ができない等）
  • 修理のために時間を取られる（持ち込み・引き取り）
  • 代車が手配できないと生活が止まる
  • 旅行や遠出が不安になる
  • 「また壊れるかも」のストレス

なので、損益分岐点は「円」だけでなく、安心・時間・ストレスも含めて考えると後悔しにくいです。

よくある故障のサイン：買い替えを考え始める“合図”

次のような状態が増えてきたら、買い替え検討の合図です。

① 同じような不具合が繰り返される

例）

  • バッテリーを替えたのに、また上がる
  • エアコンを直したのに、効きが安定しない
  • 警告灯がたまに点いて消える

「直したはずなのに再発」は、根本原因が別にあることも多いです。

② 走行に関わる部分に不安が出た

  • ブレーキの効きが不安
  • ハンドルが取られる
  • 走行中の異音や振動が気になる
  • エンジンのパワー低下、加速の違和感

これは安全にも関わるので、早めに判断する価値があります。

③ 修理のたびに“別の不具合”が出る

年数が経つと、ひとつ直しても別の場所が弱っていて、次々に不具合が出ることがあります。
この状態になると、修理代が読みづらくなり、精神的な負担が増えます。

修理か買い替えかを決める「損益分岐点」3つの考え方

ここからが本題です。
難しく見えるかもしれませんが、考え方はシンプルです。

判断法①：今後2年の「修理・整備の見込み」を合計する

まず、現実的なラインとして「次の車検まで（2年）」を区切ります。

  1. 今回直す修理費（必須）
  2. 次の車検までに起きそうな整備費（想定）
  3. 消耗品交換（タイヤ・バッテリー等）の可能性

そして合計を出します。

具体例

  • 今回の修理：8万円（エアコン修理）
  • 近いうちに交換しそう：タイヤ 6万円
  • 車検＋整備：12万円
  • 予備費（不具合が増えているため）：5万円

合計：31万円

この「31万円」は、今後2年で車に入っていくお金の目安になります。

判断法②：「買い替えの実質負担」と比べる（差額で見る）

次に、買い替えの実質負担をざっくり出します。
ここでのポイントは、「新しい車の値段」ではなく 差額 です。

買い替えの実質負担（目安）
＝（次の車の総額）－（今の車を売って入るお金）

具体例

  • 次の車（中古車でもOK）の総額：180万円（諸費用込み）
  • 今の車の売却見込み：50万円

買い替えの実質負担：180万円－50万円＝130万円

ここで比較します。

  • 修理して2年乗る：約31万円
  • 買い替える：約130万円

この例だけ見ると「修理して乗る方が安い」です。
ただし、重要なのは次の一言です。

修理費31万円は“確定に近い”のに対し、買い替え130万円は“車のグレードや年式で調整できる”
つまり、買い替え側は選び方で変えられます。

判断法③：修理代が「車の価値の半分」を超えたら要注意

もう一つ分かりやすい指標があります。

今の車が売れる金額（価値） に対し、
一回の修理（または2年の修理合計）が“半分以上” なら要注意

具体例

  • 今の車が売れる額：30万円
  • 修理費：18万円

→ 価値の 60% です。こうなると、修理しても「回収」が難しくなります。
もちろん、愛着があるなら修理もアリですが、損得で見るなら買い替え寄りになります。

さらに判断をラクにする「分岐点の目安」早見

ここは感覚で使えるように、ざっくり目安を出します。

買い替え検討が強くなるライン

  • 1回の修理が10万円超が続く
  • 1年で修理が2回以上増えてきた
  • 車検＋整備＋修理が重なり、2年総額が 30万〜50万円 になりそう
  • 「止まると困る」用途（通勤・送迎・仕事）で不安が増えた
  • 安全に関わる違和感（ブレーキ・足回り・異音）がある

※車の価値や家計によって変わるので、あなたの中の上限（例：2年で30万円まで）を決めるのがコツです。

「修理して乗り続けた方がいい」ケースもある

買い替えを煽りたいわけではありません。修理が合理的なケースもあります。

1）故障が“単発”で、原因がはっきりしている

例：バッテリー、タイヤ、ブレーキパッドなど
こういう消耗品は、直せば安定しやすいです。

2）整備状況が良く、車の状態が総合的に良い

  • オイル管理が良い
  • 変速やエンジンの調子が良い
  • 車体のサビが少ない
    このタイプは10万km超でも元気なことがあります。

3）今売っても値段がほとんどつかない

売値が極端に低いなら、修理して使い切る選択が合理的な場合があります。

逆に「買い替えた方が満足度が上がりやすい」ケース

損得だけでなく、生活の快適さも大事です。

  • 子育てでスライドドアが欲しい
  • 長距離で疲れるので運転支援が欲しい
  • 燃費が悪くて家計に響く
  • エアコン・電装など快適装備が古い
  • 安全装備を強化したい

故障の増加が「生活の不便」とセットになっているなら、買い替えの満足度が高くなりやすいです。

損しない行動手順（これをやるだけで判断がブレない）

故障が増えてきたら、次の順番で動くと失敗しにくいです。

ステップ1：修理見積もりを“詳細”で取る

「一式」だと判断できません。内訳を見て、必要度も確認します。

ステップ2：今の車の売却相場を調べる

下取りだけでなく、買取相場も見ると現実が見えます。
「思ったより高い」なら、売り時かもしれません。

ステップ3：2年でいくらかけられるか上限を決める

例）「次の車検までに修理・整備で30万円まで」
上限を超えるなら買い替え検討、とルール化すると迷いません。

ステップ4：買い替えの予算帯を2つ用意する

  • 現実ライン（コスパ重視）
  • 満足ライン（安全装備や快適性を含む）

この2本を用意すると、買い替えの決断が早くなります。

まとめ：故障が増えたら「2年総額」と「車の価値」で決める

  • 過去の修理代ではなく、これから2年の修理・整備費で判断する
  • 修理2年総額と、買い替えの実質負担（差額）を比べる
  • 修理費が 車の価値の半分超 なら要注意
  • お金だけでなく、時間・安心・ストレスも含めて考えると後悔しにくい
  • 迷ったら「上限（例：2年で30万円）」を決めるとスッキリ決まる

次に読むなら（関連記事）

まとめ（カテゴリ別）

次のステップ

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